Indholdsfortegnelse.           

Bådoptagning

A. Sejle over til kranen. Husk to for fortøjninger og to agter. Alle disse ”faste” fortøjninger afleveres i ”Dokken”.

B. To lange fortøjninger ( ’en for og ’en agter).

C. Båden tages op, køres til HMI og placeres i stativet, kranvognen tager to både af gangen.

Der må under ingen omstændigheder bruges klude, spande, svampe mm fra rengøringsdepoterne. Brug bådens spand og tag klude fra tønden i grovværkstedet. Slibesvampe hentes i ”Dokken”.

D. Bund spules og skrubbes med vandslibesvamp.

E. Båden tømmes for alt. Forlængerledninger, opladere, Eu-stik, værktøjskasser,  førstehjælpskasse,
   spilhåndtag,  kasteline efterses og afkrydses på tjekliste.
   Båden vaskes i varmt sulfovand inde som ude.
   Alt anbringes igen i båden, eksempelvis i sorte sække, afskærmet fra slibestøv mm.
   Hynder tørres.

F. Motoren afmonteres skyldes i ferskvand, sprøjtes med silicone og  hænges på stativet.

G. Batterier rengøres og efterfyldes med demineraliceret vand en god cm over pladerne,hvorefter de stilles til
    opladning.

    Pulverslukker stilles indenfor døren  i ”Dokken”. 

Sejlvask!
A. Sejlene efterses for fejl. Eventuelle sejl til sejlmager, afleveres med bådenavn og beskrivelse af hvor fejlen
    er, men først efter sejlvask og tørring.

B. En af de store tønder påskrevet ”sejlvask”, fyldes med ca. 40 graders varmt vand.

C. Biotex fyldes i, (læs pakken), derefter sejlene. Vandtætte låg monteres, hvorefter man stille triller rundt
    med tønden et par gange.
    Tønden skal nu stå en times tid, ind i mellem ”trilles” en tur. Herefter tømmes tønden for vand og sejlet
    skyldes grundigt inden det hænges til tørre.
 

Tovværk!
A. ”Sejlvasketønden” gøres klar som ovenfor med vand og biotex.
   
    Tovværket behandles som ovenfor, husk grundig skyldning og tørring.

B. Når tovværket er tørt kvejles alle op og ”arkiveres” på båden. 

C. NB !  Pas på  jeres tovværk,  bland det ikke med andres.

Bundmaling!
A. Rustpletter på kølen slibes ned og primes ca. fem gange i anviste interval, læs brugsanvisning til priming.

B. Skroget ( husk roret),tapes ovenfor vandlinien med afdækningstape, hvorefter den bundmales to gange
    med anbefalede interval, læs på bøtten eller spørg. Hvor der primes bundmales der tre gange!

C. Husk at tage  afdækningstapen af straks efter HVER bundmaling, når først den er tør er det utroligt
    besværligt.

Træværk ude!
A.  Alt træværk ( husk roret)  gøres rent i teak cleaner.

B. Når træværket er tørt gives 6 – 7 gange teakolie.

C. Eventuelle reparationer meddeles MR GE.

 Skrog, ruf og cockpit !
A. Store huller spartles og slibes ned.

B. Fribordet, ruffet, cockpittet og roret rubbes grundigt, herefter ditto polering. Læs på dåserne hvordan man
   gør eller / og spørg.

Ror, rorpindsforlænger diverse beslag og rorsikring !
A. Rorpind samt forlænger tjekkes.

B. Rorbeslag samt sikring tjekkes eventuel reparation.

Motorbeslag!
A. Alle både skal have deres motorbeslag tjekket af NØGE eventuelt et nyt påsat. 

Rustjern og mastestøtte!
A. Alle både skal have deres rustjern og mastestøtte tjekket af MR GE. Herefter gives eventuel
    arbejdsbeskrivelse til udbedring.

Spil  og frølår!
A. Spillene renses, smøres og repareres.

B. Frølår smøres eventuel ”af- irres”.

Mast og bom!
A. Alle fald, ledninger, antenne samt toplanterner tjekkes. Ligeså vindex splitbolte med splitter.

B. Blokke i masten smøres. Mastefod på dækket efterses.
   Vanter, stag efterses for ”lus”  ligesom man skal være opmærksom på bøjede / ødelagte vantskruer.

C. Forår : Mast og bom vaskes i varmt sulfovand tørres.

D. Forår : Mast og bom rubbes grundigt, hvorefter de poleres.

Motor!
A. Startes, køres varm, hvorefter der skiftes gearolie. Motoren sættes fast i motorbeslag  MED SIKRING.

Elinstallationer!
A. Alle elinstallationer efterses eventuelt udskiftes komponenter eller repareres.

Mast - tilrigning !
TJEK bolte og spiltter, stopknob på faldene.

HUSK at bruge svensknøgle og skruetrækker til vantskruerne når de stammes/ slækkes VIGTIGT.

1. Masten ligges med hulkelen nedad.

2. Undervanter, overvanter, agterstag fastgøres, vantskruerne skal være rimelig løse.

3. Masten rejses ved træk i forstag og eller fald. Der skal være mindst seks personer til at rejse masten.

4. Forstag fastgøres.

Trim
1. Masten må ikke hælde forover hellere en anelse bagover, juster på forstaget.

2. Overvanter strammes hårdt op, masten skal stå lige, kik op af hulkelen og mål med faldet om masten står
    lige på båden.

3. Agterstaget hives tot, og undervanterne strammes op, kik stadig op af hulkelen da masten ikke må lave
    s'er.

4. Nu er masten trimmet korrekt, og efter en testsejlads hvor man tjekker en sidste gang, ( på bidevind, må
    læ vanter ikke "slaske"), SIKRES vantskruerne.

    ALLE splitter tapes